國外中低精度的光纖陀螺已經產品化，被廣泛用于航空，航天，航海，武器系統和其他工業領域中。世界上開發的光纖陀螺的單位已有40臺，包括美國霍尼韋爾（Honeywell ），利頓（Litton），史密斯（Smith），諾思羅普（Northrops），聯信（AI iedSignal）等，日本航空電子工業有限公司（JAE），日本三菱（Mitsubishi）公司，日立公司，德國利鐵夫（LITEF）公司，法國光子（IXSEA）公司等世界著名的慣導公司，精度范圍覆蓋了從戰術級到慣性級，戰略（精密）級的各種應用。

       國外主要光纖陀螺開發商正在開發4種不同等級的光纖陀螺，這些光纖陀螺幾乎覆蓋了陀螺的所有應用領域。這4種類型包括利用低性能速率傳感器的額定級陀螺；用于戰術導彈，航天飛機，火車，自主制導運載體的方向信息基準和船用陀螺等平臺的戰術級陀螺；用在飛機，許多陸地導航，導彈等慣性導航系統中的慣性級陀螺；以及以及精密宇宙飛船，潛艇導航以及航天飛行器的瞄準和穩定的戰略級陀螺。

      20世紀90年代初的海灣戰爭中，美國“戰斧”巡航導彈。上就裝備有光纖陀螺，使導彈的穩定性和命中中。在戰爭中，即使衛星導航因在強電子干擾而無法；獲得準確的信息，光纖陀螺依然可以保證飛行器自動導航，精確制導和準確命中目標。

      美國的AIM- -120B / C型中距空空導彈，AGM一142空地導彈都采用LN200光纖陀螺慣性測量組件。LN--200采用的光纖陀螺，它與微硅加速度計--起構成的整個慣性測量組合。

      2019年1月26日，美國的“勇氣”號和“可能性”號探測車經過7個月飛行后成功登陸火星，所用的導航系統為諾斯羅普。格魯門公司生產的光纖陀螺導航系統。該系統提供了飛船飛行中姿態測量所需的線加速度和角加速度信息；確定了飛船進入火星大氣層緩慢降落和著陸傘最佳打開時機；提供了火星探測車在火星陸地表面運動過程中姿態，速度信息和探測車上高增益天線的定位。